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KATO C62-2 “梅小路仕様”入線。


KATO
2017-9
C62-2“梅小路仕様”

KATO京都店の特製品であります。
店頭にてオトコの定価購入です。
少し説明をしますと、この2号機は北海道での役目を終えたあと梅小路へ転属となり、梅小路蒸気機関車館にて動態保存が開始されました。
保存機と言いながらもまだまだ検査期限が残っていた2号機は、12系客車を10両も随えて“SL白鷺号”として京都~姫路間の臨時列車を牽引したんだそうです。
もちろんワタクシの生まれる前のお話しですのでリアルでは存じ上げませんが…。
で、今回の梅小路仕様はこの白鷺号当時の姿がプロトタイプなんだそうで。
ひとまずざっと見てみましょう。
何と言ってもこのスリーブがメチャメチャかっこいい!!


開けてみます?
勿体無いなぁ…(笑)

いや、出すんですけどね♪
っつーか走らせるんですけどね。
ひとまず説明書がこんなんです。

付属品はこちらの3点。

で、入線整備なんですが、いつも通りナックルカプラーを換装するのと、コレ。

付属の連結器解放テコなんですが、シルバーのものが入ってますので付け替えます。

カッコエエ…。

カッコエエ…。

どの角度から見てもカッコエエ…。

「ごめ~ん、缶チューハイ持ってきてぇ~。」
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1ヶ月経ってたwww


更新するのを1ヶ月忘れてまして(笑)とうとう広告が出てましたwww


その間にこんなのや…




こんなのや…




こんなのも来てました♪




着々と家族が増えております。


相変わらずの客車フィーバー♪




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モーダルシフト。

一昨日Amazonである品を買っちゃいまして、勢いで昨日入金。



で、先ほど佐川急便で発送しましたの案内が来たんですが…。



輸送先がですねぇ…。



「関東中継センター」


調べてみると、品川区八潮にあるらしいと云うことまで突き止めました。


※佐川急便では関東中継センターの所在地を公表していません※


で、品川区八潮にあるものといえば、鉄道好きな皆様ならピンと来たんちゃいますか?


そう、東京貨物ターミナル駅ですね。


で、夜中にここから安治川口駅まで爆走するのがスーパーレールカーゴですよね。


自分が乗るわけでも無いのに何故かワクワクが止まりません(笑)


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当ブログご自慢の“かもめ”。


阪神が強いですね。


いや、正確に言えば“しぶとい”ですね。



“プロ野球データFreak”ってサイトさんがございましてそちらでチーム別の打撃成績が見られるんですが、6月10日現在で阪神がチームで奪った四球が227.死球が22で合わせて249。


セントラルではブッちぎりでトップです。


そして三振の数が393で、これはセントラルで2番目に少ない数字です。



この2つのデータより、チームとして“ボール球を振らない”事に取り組んでいる事が分かります。


事実、チーム打率は.242でしてセントラルで4位にも関わらず、出塁率は.331でセントラル2位。


出塁率から打率を引いた、ヒット以外での出塁を示す指標であるIsoDは.089でして、これはリーグトップの成績ですね。


“歩いてまえ打線”と名付けたファンの方のセンスが光る数字です。



塁上にランナーが居るだけで、相手投手はセットポジションからクィック投球を強いられ、しかも盗塁阻止のためにストレートを投げる比率が高くなるために狙い球が絞りやすく、また、ワンナウト1-3塁という状況であれば、相手のファーストは牽制のために塁に張り付かねばなりませんので、広めに開いた1-2塁間を右バッターなら流し打てば1点が入りますし、特にタイガースの場合は、福留や糸井や鳥谷に新人の糸原と打撃が期待できる左打者が充実しておりますので、引っ張り込んだ強い打球が外野の間を抜いて打者走者の打球も長打になり易いメリットがあります。



この様に、少ない安打で得点が期待できる今の阪神ならば、多少の浮き沈みこそあれそこまで大崩れする事は無いかな?と思います。



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買ってきました♪



開放ピット線路♪
これ展示台代わりに欲しかったんですよね♪



こんな感じです。


これで安心して惨敗出来ますね♪







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