20系の“さくら”に取り憑かれた4月。


今月は個人的に@yahoo?にて取り組んでいることがございまして、こちらの更新は半ば放置気味です。

引き続き徐行運転が続くでしょう。

きっかけは桜の開花でございまして、ウチの“さくら”を引っ張り出して来たのが事の始まりです。


ブログにて、増結が揃い切っていない時限爆弾編成ですとご紹介したところ、

「ナロネとナハネありますけどいかがですか?」

と云うお申し出をいただき、これを逃すと2度と揃えないであろうと一念発起。


当鐡限界の客車13輌の制限から逆算し、ナロネを含めた豪華編成を決定した上で導入と相成りました。



牽引機はEF58を想定しておりました。



「俺やで♪」


これで話が終われば良かったんですが、何となくC62にヘッドマークを付けてしまったのが間違いやったんでしょうか。




遂に先日こちらが入線。




TOMIXのEF60の500番代ですね。


いつもの施工内容でして、カプラーはCSナックルカプラーを使ってKATO対応としております。


ホンマは夏のボーナスをもらってからにしようと思ってたんですが…。


仕方がないですね。


出会ってしまったのが運の尽きです。


こんなにカッコ良いんですからしょうがないですよね♪




っつーことで、刑事ドラマっぽい感じで牽引機の皆さんを集合させます。




さくら3様です。


今年はもう散っちゃいましたけどね。




そんなこんなで今月は“さくら”に魅了されて、同じく新規入線したこちらの方を構ってあげられてません。




使い勝手が良すぎる事この上ないC11 。


優等生は時に構ってもらえなくなる事もございますね。




Swallowtail@yahoo?


http://blogs.yahoo.co.jp/koasarocks619/


Instagram


https://www.instagram.com/koasarocks/


YouTube


https://www.youtube.com/channel/UCPy007RRix1LAYk8vkPMQDQ


電車、走らなくていいんだけど…鐵道模型


http://mahorobatetsudou.blog.fc2.com/



スポンサーサイト

4月になりましたね。



とうに数日経っておりますが、4月に入り新年度開始です。


相変わらず多忙につきあんまし鉄道模型に触れていないのですが、それでも隙をついて昨晩はこんな遊びをしておりました。









ほい。久しぶりにつばめのセットを出して機関車の付け替えをしとりました。


果たしてどれが似合うの?みたいなね。


結論としてはこの2機が一番良かったです。




茶色いつばめには蒸気が一番合っていると云う事で。


こんな感じでのんびり走らせる時間がもっと欲しいなぁ。


Swallowtail@yahoo?
http://blogs.yahoo.co.jp/koasarocks619/


Instagram
https://www.instagram.com/koasarocks/


YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCPy007RRix1LAYk8vkPMQDQ



皆様に愛されて…


おかげさまで、所属車輌が300輌を突破しました。



300輌めはKATOのオハ61系7輌のうちのどれかと云うことで、特徴的なコレでいいかな?



荷物・郵便・旅客のなんでもアリな合造車、オハユニ61です。


次の100輌はどんなもんでしょうね?


Swallowtail@yahoo?


http://blogs.yahoo.co.jp/koasarocks619/


Instagram


https://www.instagram.com/koasarocks/


YouTube


https://www.youtube.com/channel/UCPy007RRix1LAYk8vkPMQDQ


明日は久しぶりに入線予定。


※画像はWikipediaより転載


特に問題が無ければ本日出荷されるはずのKATO オハ61系各種。


もちろん予約済みです。


実は明後日が休日の予定でして、受け取りもその日に行こうと思っておったのですが、本日出勤早々に


「明日と明後日の休み入れ替えて~」


とのお達しを社長より授かりまして、冷静なフリをして了解ですと返答しつつ、心の中で小躍りしておるワケです。


最短で受け取れるぞ、と(笑)
そうと決まれば問題になるのは牽引機です。
C11は4月にワープしましたので、別のロコを仕立てなあきません。
とりあえず、すぐに登板させようかな?と思っているのがこちら。



「呼んだ?」


デゴイチですね。


ワムとミキスト編成とかもよろしいですよね。






あとはこれも候補です。




「ども。ED70です。」


YouTubeでどっかの路線の交流電化開業一番列車を牽引する姿を見たことがあるんですが、茶色い旧客がまぁ似合う似合う。






それからこちら。




「鹿は乗ったらあかんで、鹿は。」


58の標準色もええと思うんですよね。




セットと単品で合わせて7輌来るんですが、もちろん他の形式と混ぜたりしても使い勝手がよろしい客車です。


今後の予定も考えると、旧客祭りはまだまだ始まったばかりですね。


Swallowtail@yahoo?


http://blogs.yahoo.co.jp/koasarocks619/




Instagram


https://www.instagram.com/koasarocks/




YouTube


https://www.youtube.com/channel/UCPy007RRix1LAYk8vkPMQDQ



急行“つるぎ”が入線いたしました。


すでに@yahoo?では記事にしたんですが、先週ED70と寝台急行“つるぎ”が入線いたしました。






  • KATO 3082 ED70

  • KATO 10-1387 寝台急行“つるぎ”基本7両

  • KATO 10-1388 寝台急行“つるぎ”増結5両


つるぎ自体の歴史を少し探ってみますと、そもそもの誕生は昭和36年10月1日のダイヤ改正時に、大阪~富山までを結ぶ準急として産声を上げています。

資料(と云ってもネット情報ですが…)によりますと、なんと米原所属のE10が牽引機に名を連ねております。

荷物車を含め客車にて組成された11両編成を、ED70はもちろんDF50やD51まで動員して富山までを繋いでおった様です。


その後昭和39年には急行に格上げされ、一時“金星”を名乗った時代を経て今回のモデルの編成となったのが昭和43年10月1日のダイヤ改正時、リアルタイムでは影も形も存在しないワタクシでも聞いたことのある“ヨンサントオ”白紙改正時のものの様です。

更にその後、昭和47年3月15日の改正時にマニ以外は10系で統一されその足を新潟まで伸ばし、更に同年の10月2日改正時には20系化の上で特急に格上げされました。


以上の知識はあくまで借り物ですので、間違いなどご指摘いただけるならば幸いです。
10系を旧客に分類するかどうかは微妙なところですが、乱暴な言い方をすれば旧客の雑多で個性的な編成を味わえる“つるぎ”はこの編成までとなる様です。



そんな愉快な編成の走行シーンをFC2でもお送りしまょう。











すでに使い回しになっておる画像も多数含んでおります…。


明日は休みですのでゴリゴリ走らせたいのですが、そんなヒマあるかなぁ…


Swallowtail@yahoo?


http://blogs.yahoo.co.jp/koasarocks619/


Instagram


https://www.instagram.com/koasarocks/


Page top